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合眾國(guó)航空股東批準(zhǔn)與美國(guó)航空公司合并交易

時(shí)間:2013年07月16日   來(lái)源:

  據(jù)Flightglobal報(bào)道,合眾國(guó)航空公司股東于7月12日批準(zhǔn)了其與美國(guó)航空的合并計(jì)劃,使得組建全球最大航空公司的交易更進(jìn)了一步。

  股東大會(huì)由合眾國(guó)航空公司首席執(zhí)行官道格·帕克(Doug Parker)主持,他將成為未來(lái)新美航的首席執(zhí)行官。帕克在股東大會(huì)上表示:“我們將創(chuàng)建一個(gè)全球頂級(jí)的航空公司,它將會(huì)是美聯(lián)航、達(dá)美航空和西南航空的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

  3月美國(guó)破產(chǎn)法庭依據(jù)破產(chǎn)法第十一章批準(zhǔn)了合并計(jì)劃后,此次股東批準(zhǔn)是整個(gè)合并交易中關(guān)鍵的一步。合眾國(guó)航空和美國(guó)航空的合并交易還需要得到反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)以及破產(chǎn)法庭的確認(rèn)。

  合眾國(guó)航空股東還就合并后的新公司在華盛頓羅納德·里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)的起降時(shí)刻提出了疑問(wèn)。帕克重申,新公司不會(huì)出讓航班起降時(shí)刻。新美航將占據(jù)里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)一半的容量以及三分之二的起降時(shí)刻。

  他表示:“在反壟斷法中,沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)指明航空公司不能從某機(jī)場(chǎng)獲得較多的起飛時(shí)刻。達(dá)美航空和西北航空、西南航空和AirTran航空、美聯(lián)航和大陸航空合并后都占據(jù)一些機(jī)場(chǎng)超過(guò)三分之二的起降時(shí)刻,但它們并沒(méi)有被要求放棄起降時(shí)刻?!?

  合并后新成立的航空公司名稱(chēng)將為美國(guó)航空,仍屬于寰宇一家聯(lián)盟成員。


 

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