大型客機C919、 最大型運輸機“鯤鵬”、大型水陸兩棲飛機AG600今年將進入全面收獲期。全國人大代表、中航工業(yè)飛機總經理唐軍，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中航工業(yè)副總工程師唐長紅在航空界代表委員座談會上透露，中航工業(yè)承擔的C919機體大部件生產已全部交付，我國自主研制的最大的大型運輸機“鯤鵬”有望在較短周期內交付用戶，AG600年內將完成總裝，將于2016年首飛。
順利推進C919主供應任務
C919國產大型客機是我國大飛機重大科技專項重點型號之一。據(jù)中國商飛多次對外發(fā)布的消息，C919客機將于2015年完成總裝。
唐軍說，2月13日中航工業(yè)沈飛民機成功交付首架機垂尾，這是C919的最后一個機體大部件。 目前，中航工業(yè)承擔的各項任務都按照中國商飛的總體要求，順利推進。
作為主供應商，中航工業(yè)積極參與C919的研制生產工作，在項目研制中，承擔了1個“中國心”，即研制發(fā)動機；2項重大試驗試飛任務，即大客的靜力試驗和試飛試驗任務；承擔了8大部分機體結構的制造任務；在機載系統(tǒng)方面，涉及26個機載系統(tǒng)的研制，即合作研制了10個主要系統(tǒng)，參與研制7個系統(tǒng)，自主研制了9個系統(tǒng)設備；此外，還負責了大部分機體結構試驗和其它相關試驗工作。
“鯤鵬”有望技術成熟
唐長紅說，我國自主研制的最大大型運輸機“鯤鵬”有望在較短周期內交付用戶。
他說，2014年11月，大型運輸機“鯤鵬”參加了在珠海舉辦的中國航展，引起國內外震動，“大運”目前的總體性能已達到國外同類運輸機先進水平。珠海航展展示了其民用機場以及環(huán)境適應性；珠海航展歸來后，大運按計劃進行了一系列高難度和極端環(huán)境下的試驗試飛工作，目前所有試驗試飛工作進展順利，有望在較短周期內交付用戶。
他強調，大運是大國工業(yè)、科技水平和綜合實力的集中體現(xiàn)，其研制及生產填補了國民經濟急需的重大裝備“中國造”的“空白”，具有很高的技術附加值和產業(yè)連帶效應，涉及上百個行業(yè)、成千個供應商的巨大產業(yè)鏈，也必將對拉動民族科技工業(yè)發(fā)展發(fā)揮重大作用。
據(jù)國外統(tǒng)計，一個大飛機研制項目能直接帶動600家企業(yè)，間接帶動2500家企業(yè)的發(fā)展。
AG600年內總裝明年首飛
AG600是我國自主研制的全球最大在研的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機。
唐軍說，AG600是目前世界上在研的最大的水陸兩棲飛機。其起飛重量53.5噸，20秒內可一次汲水12噸，可滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，亦可根據(jù)需要加改裝必要的設備，執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、客貨運輸?shù)榷喾N任務。業(yè)內已經普遍將它的研發(fā)看作珠海通航產業(yè)崛起的重要標志。
2015年2月14日，AG600中機身大部件通過了適航審查組制造符合性檢查工作，成功獲得中機身大部件“批準放行證書/適航批準標簽”，研制和適航審定工作取得重大階段性成果工作，研制工作再次提速。