上海國際機(jī)場
今年上半年，上海國際機(jī)場股份有限公司實(shí)現(xiàn)營收33.98億元，同比上漲9.82%；凈利潤14.1億元，同比上漲8.9%。其中國際航線方面業(yè)績增長顯著。其中，新增5家國際客運(yùn)航空公司6個國際客運(yùn)通航點(diǎn)。
在飛機(jī)起降架次方面，國際及地區(qū)同比增長19.59%，國際旅客吞吐量占比達(dá)到41.3%。但新增航線航班因受限制而有所影響。浦東國際機(jī)場由于3-7月連續(xù)五個月放行正常率等不符合要求，民航局繼續(xù)停止受理其加班、包機(jī)和新增航線航班申請。
據(jù)國金證券分析，上海機(jī)場集團(tuán)上半年的飛機(jī)起降架次增速低于去年同期的14.1%，新增航線航班的限制，對公司旺季業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定影響。另外，航站樓T1改造完工帶來中轉(zhuǎn)旅客的大幅增長，使得非航收入增長，報告期內(nèi)商業(yè)租憑收入10.56億元，同比增長12.45%，占總收入的31.08%。
北京首都國際機(jī)場
今年上半年，北京首都國際機(jī)場股份有限公司營收42.41億元，同比上漲2%；稅后凈利潤達(dá)9.05億元，同比增長9.5%。其中，國際及地區(qū)航空交通流量繼續(xù)保持穩(wěn)健上漲，增速高于國內(nèi)業(yè)務(wù)：國際及地區(qū)飛機(jī)起降架次同比增長6.46%，國際及地區(qū)旅客吞吐量同比增長9.2%。國際旅客吞吐量漲幅拉動了航空性業(yè)務(wù)收入和非航空性業(yè)務(wù)收入的增長。
上半年，旅客服務(wù)費(fèi)收入相比同期增長4.9%，機(jī)場費(fèi)收入為人民幣相比同期增長4.2%。另外，飛機(jī)起降及相關(guān)收費(fèi)收入同期增長4.7%，主要是因?yàn)轱w機(jī)起降架次增長以及航線結(jié)構(gòu)優(yōu)化的綜合拉動。
在非航空性業(yè)務(wù)收入中，得益于高消費(fèi)能力的國際旅客吞吐量增長于對零售銷售額的拉動，零售特許經(jīng)營收入同期增長10.7%。
廣州白云國際機(jī)場
今年上半年，廣州白云國際機(jī)場股份有限公司營收29.8億元，同比上漲7.6%，白云機(jī)場凈利6.95億元，同比增長12.42%。 這得益于機(jī)場航空業(yè)務(wù)量的增長。報告顯示，報告期內(nèi)，白云機(jī)場完成飛機(jī)起降21.10萬架次，旅客吞吐量2882.14萬人次，貨郵吞吐量77.24萬噸，分別同比增長4.6%、5.6%和5.9%。其中國際及地區(qū)旅客吞吐量655.8萬人次，同比增長20.5%。據(jù)興業(yè)證券分析，白云機(jī)場三跑道投產(chǎn)后使得產(chǎn)能逐步釋放，業(yè)務(wù)量大大提高。相對于航站樓而言，跑道對機(jī)場的產(chǎn)能是“硬約束”。白云機(jī)場三跑道于2015年2月投產(chǎn)，2016年3月民航局批準(zhǔn)白云機(jī)場的高峰小時容量由65架次提高到71架次，二季度以來白云機(jī)場飛機(jī)起降和旅客增長速度顯著提高。
在航線方面，上半年白云機(jī)場新開以及復(fù)航國際航線11條，加密國際航線5條，國際及地區(qū)旅客吞吐量655.8萬人次，同比增長20.5%，國際及地區(qū)旅客在總吞吐量中占比提升至22.8%。
上述分析指出，當(dāng)前歐美長航線航權(quán)時刻相對飽和，隨著連接澳新、南亞等地區(qū)航線逐漸完善，廣州的國際樞紐地位將更加突出。
深圳機(jī)場
今年上半年，深圳機(jī)場股份有限公司營收同比下降1.5%至14.51億元；凈利潤為3.5億元，同比增長19.3%。據(jù)東北證券分析，上半年?duì)I收微降主要是由于航空物流業(yè)務(wù)仍在調(diào)整期。上半年深圳機(jī)場航空物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收1.58億元，同比大幅下降35.2%，同時物流業(yè)務(wù)毛利率也下降至23.2%。 物流業(yè)務(wù)收入下滑主要是因?yàn)樯钲跈C(jī)場旗下機(jī)場貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，將逐步剝離貨代業(yè)務(wù)，強(qiáng)化機(jī)場貨站、物流倉儲業(yè)務(wù)，目前已引入順豐、圓通、UPS等快遞企業(yè)。上述分析還指出，隨著深圳機(jī)場二跑道和T3航站樓的投入使用，產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)大幅增長，也有利于提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率、增加高峰小時航班容量。
上半年，深圳機(jī)場共有7條新開國際航線獲得民航局批復(fù)，5條為洲際航線。
綜上可得，大型航空公司紛紛將新增運(yùn)力投向國際航線，但同時，國內(nèi)的二線城市如成都、昆明、長沙等地都開通了直飛歐洲、美洲的航線，未來或?qū)至鞅鄙蠌V深四大一線機(jī)場客源，對其形成競爭壓力。
另外，一線城市機(jī)場也面臨著容量、空域資源緊張的局面，航時資源飽和、跑道及停機(jī)位數(shù)量限制等瓶頸都將制約客流量增長。