本報通訊員 馬旭輝
很多旅客在關于民航的歷史圖片上都看到過上世紀民航航班上旅客“吞云吐霧”的情形——是的，以前民航是允許旅客在航班飛行過程中吸煙的。曾幾何時，香煙和飲料、食品一并成為民航服務的一部分，甚至部分航空公司將可在飛機上吸煙作為重要攬客手段之一。
那么，為什么現(xiàn)在航班上禁止吸煙呢？其實民航很多禁令都源自慘痛的教訓，禁煙令也是如此。正是一系列吸煙引發(fā)的飛行事故甚至空難，讓人們深刻認識到在航班上吸煙的危害性，于是世界各國民航才開始實行禁煙令。
我國是世界上最早在民航飛機上實行禁煙令的國家，早在上世紀80年代，中國民航總局就規(guī)定在其注冊的民用飛機上都須禁煙。1993年6月，中國民航總局決定，從當年7月1日起，中國國際航線旅客班機上逐步實行禁煙，隨后又于1997年頒布了《民用機場和民用航空器內禁止吸煙的規(guī)定》，進一步明確規(guī)定在民用航空器的客艙和廁所內、在地面上停放的民用航空器內禁止吸煙。
1992年，擁有153個成員國的國際民航組織規(guī)定，截至1996年7月1日，各國航空公司必須禁止旅客在國際航班上吸煙。隨后，世界其他國家民航相繼頒布禁煙令，而非洲、中東一些國家的航空公司直到2000年才開始禁止吸煙。2014年，經過多年努力，在古巴宣布航班全面禁煙后，禁煙令得以在全球所有航空公司實行。
那么，在航班上吸煙到底有什么危害？據業(yè)內人士介紹，在航班上吸煙會對飛行安全造成嚴重威脅，同時也極大地影響機上旅客的身體健康。目前民航客機正朝著科技化、大型化、高速化發(fā)展，不僅具有結構復雜、空間密閉等特點，而且民航客機機體大量使用鋁合金、鈦合金等材質，客艙內飾大量使用塑料等材質，可燃物、易燃物較多，加上用于吸煙的打火機、火柴等火源，無疑增加了機上吸煙引發(fā)火災的可能性。一旦機上發(fā)生火災，便會引起客艙秩序混亂，如果旅客不聽從乘務員指揮而大面積移動，還會使飛機失去平衡。此外，機上火災撲救困難，火勢蔓延速度極快，加之會釋放出大量有毒有害氣體，極易造成客艙內旅客窒息甚至機毀人亡。
有些旅客認為，吸電子煙可以避免以上情況發(fā)生。事實上，在飛機上吸電子煙，同樣會面臨鋰電池失火的風險，因此民航的禁煙令范圍包括電子煙。此外，在萬米高空中吸電子煙還會危害其他旅客的身體健康。飛機客艙是密閉空間，空氣在不斷循環(huán)，吸煙會使客艙內的尼古丁、懸浮微粒、PM2.5等指數(shù)超標，讓同機旅客成為二手煙的受害者。1998年，一位美國旅客在搭乘奧林匹克航空航班時，因為對煙味過敏，在數(shù)次要求換座位無果后出現(xiàn)過敏反應，緊急救治無效后死亡。
在飛行過程中，有時還會出現(xiàn)旅客躲在客艙洗手間內吸煙的情況。被機組人員發(fā)現(xiàn)后，有旅客聲稱，洗手間在明顯位置設置煙灰缸，這不正說明飛機上是允許吸煙的嗎？其實恰恰相反，在洗手間內設置煙灰缸是民航的安全規(guī)定。我國民航局于2016年頒布的《運輸類飛機適航標準》規(guī)定，無論飛機的任何其他區(qū)域是否允許吸煙，每扇廁所門的進入一側上或其近旁必須在醒目位置處設置可卸自容式煙灰盒。因此，保留煙灰缸只是民航為了避免抽煙旅客擔心被發(fā)現(xiàn)，將煙頭扔到廢紙桶等容易引發(fā)火災的地方而采取的安全措施。
長期以來，機上吸煙都是較為高發(fā)的不安全事件。《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》第二十五條規(guī)定，航空器內禁止吸煙。自2023年6月以來，在民航局大力開展的整治“機鬧”專項行動中，明確規(guī)定將旅客“機上吸煙（含電子煙）”列為機上航空安全員建議機長報警的九種行為之一。在接到機組報警后，民航公安機關可依照《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條，對肇事者處警告或者200元以下罰款；情節(jié)較重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款。當然，如果因為吸煙而引發(fā)機上火災，造成嚴重后果的，將受到更嚴厲的刑事處罰。