現(xiàn)在，人們提到電商，無(wú)不被其強(qiáng)大的功能所折服。然而，很多人對(duì)電商的認(rèn)識(shí)還只是停留在營(yíng)銷(xiāo)的層面上。實(shí)際上，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與移動(dòng)通信技術(shù)的快速發(fā)展及不斷更新?lián)Q代，包括航空公司在內(nèi)的各傳統(tǒng)行業(yè)迫切需要進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代。
在今年召開(kāi)的十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，其迅即成為各界熱議的焦點(diǎn)。有專(zhuān)家指出，“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵，已從根本上有別于傳統(tǒng)意義上的信息化。傳統(tǒng)意義上的信息化沒(méi)有體現(xiàn)出信息和數(shù)據(jù)的流動(dòng)性，而互聯(lián)網(wǎng)作為信息處理成本極低的基礎(chǔ)設(shè)施，其開(kāi)放、平等、透明等特性能使信息和數(shù)據(jù)動(dòng)起來(lái)，并轉(zhuǎn)化成巨大的生產(chǎn)力，成為社會(huì)財(cái)富增長(zhǎng)的新源泉。
實(shí)際上，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的出現(xiàn)，不僅表明互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)邁上了一個(gè)新的高度，同時(shí)也預(yù)示著該技術(shù)將掀起新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮。一般而言，在市場(chǎng)的發(fā)展潮流和機(jī)遇面前，任何企業(yè)的管理者都不能猶豫不決，否則將被時(shí)代淘汰。然而，每當(dāng)處在市場(chǎng)變化的風(fēng)口浪尖上時(shí)，總有一些管理者看不清發(fā)展趨勢(shì)，在原有既得利益的市場(chǎng)和未來(lái)新市場(chǎng)之間猶豫不決。這種難舍“一城一池”的做法，最后往往釀成了更大的悲劇。
比如，當(dāng)年的柯達(dá)公司是一家老字號(hào)的攝影設(shè)備生產(chǎn)商，不僅有很多技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，還因研制出了“傻瓜相機(jī)”而聲名鵲起，讓攝像技術(shù)走進(jìn)了尋常百姓的生活中。然而，不可思議的是，柯達(dá)公司作為數(shù)碼相機(jī)發(fā)明第一人，卻在傳統(tǒng)模擬相機(jī)和數(shù)碼相機(jī)新產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換上遲疑不決，最終被市場(chǎng)拋棄。再比如，手機(jī)行業(yè)原領(lǐng)軍品牌諾基亞曾連續(xù)14年居全球市場(chǎng)份額第一位，但在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代忽視了該技術(shù)的發(fā)展?jié)摿?，將更多的精力放在了手機(jī)功能的完善上，結(jié)果被蘋(píng)果和三星趕超，最終走向沒(méi)落。
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，市場(chǎng)的快速發(fā)展和轉(zhuǎn)化更讓人不敢掉以輕心。當(dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，又將帶動(dòng)一大批電商的發(fā)展，也將進(jìn)一步推動(dòng)電商技術(shù)水平的提高。電商作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的新興業(yè)態(tài)和引導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展的新趨勢(shì)，現(xiàn)在也受到國(guó)內(nèi)航企的高度重視。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)航企紛紛對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化改造，在加快推出機(jī)上無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，大力發(fā)展電商業(yè)務(wù)，促進(jìn)跨界融合。2014年下半年，國(guó)航領(lǐng)頭成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；東航成立了東航電子商務(wù)公司，正式進(jìn)軍電商領(lǐng)域；南航成立了電商部，宣布公司從運(yùn)輸服務(wù)商向全方位服務(wù)商轉(zhuǎn)變。
其實(shí)，如果只是單純地開(kāi)發(fā)企業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站或手機(jī)APP，將賣(mài)場(chǎng)從實(shí)體轉(zhuǎn)到虛擬網(wǎng)絡(luò)上，根本就不是“互聯(lián)網(wǎng)+”的體現(xiàn)，而只是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)渠道進(jìn)行拓展和延伸。無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)訂票，還是酒店預(yù)訂、接送機(jī)、機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)等環(huán)節(jié)，各大互聯(lián)網(wǎng)訂票，企業(yè)、旅游網(wǎng)站、酒店預(yù)訂網(wǎng)站乃至手機(jī)打車(chē)公司，無(wú)不從既有產(chǎn)業(yè)出發(fā)，循著互聯(lián)網(wǎng)提供的信息推送路徑增強(qiáng)用戶黏性，向上下游大舉跨界。其中，不少跨界企業(yè)的產(chǎn)品在旅客中的反響遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)航企的要好?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”大潮已來(lái)，不少國(guó)內(nèi)航企雖說(shuō)已發(fā)力，卻難言優(yōu)勢(shì)。他們發(fā)展電商要轉(zhuǎn)變思路，向擅長(zhǎng)此道的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)跨界合作和融合。
當(dāng)然，國(guó)內(nèi)航企開(kāi)展電商業(yè)務(wù)，也是其轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)關(guān)鍵步驟。雖然他們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上取得了很大的突破，但作為新興航企，其品牌影響力尚不夠?，F(xiàn)在，“互聯(lián)網(wǎng)+”可以讓航企突破地域、空間和時(shí)間的限制，將更多的產(chǎn)品與旅游、商務(wù)、酒店、租車(chē)和高端服務(wù)等結(jié)合在一起，形成全球化的綜合經(jīng)營(yíng)，讓品牌影響力擴(kuò)散到世界的每個(gè)角落，從而加快走向世界的步伐。
航空公司必須從戰(zhàn)略的高度而不是渠道的戰(zhàn)術(shù)層面去進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)下的布局和商業(yè)模式的創(chuàng)新。目前，航空公司服務(wù)與新技術(shù)的結(jié)合正處于建設(shè)、嘗試階段。鄧小平同志說(shuō)過(guò)，世界上的事情都是干出來(lái)的；不干，半點(diǎn)兒馬克思主義也沒(méi)有。面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的各種可能性，國(guó)內(nèi)航企發(fā)展電商，利用大數(shù)據(jù)、跨界服務(wù)、流量思維等進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的大膽創(chuàng)新正當(dāng)其時(shí)。