隨著我國近幾年相關(guān)利好政策的出臺，社會各界投資通用航空的熱情高漲，僅去年批準籌建的通用航空公司就達到114家。其中，擬開展公務(wù)飛行業(yè)務(wù)的有50家。通用航空產(chǎn)業(yè)在我國的快速發(fā)展并作為國民經(jīng)濟中的一個新的增長點，開始備受社會各界關(guān)注。
在今年的“兩會”上，代表委員們也就通用航空在發(fā)展中的現(xiàn)狀、問題以及未來的發(fā)展方向、路徑選擇發(fā)表了各自的見解。
全國政協(xié)委員、河南省農(nóng)工黨專職副主委花亞偉建議
將河南省列為低空空域管理改革試點
通用航空的發(fā)展越來越受到各地的重視，地方政府發(fā)展通用航空的熱情日漸高漲。今年“兩會”，花亞偉帶來了關(guān)于支持河南省通用航空發(fā)展的提案，建議將河南省列為低空空域管理改革試點，進一步促進河南省通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)花亞偉介紹，當前，河南省緊緊抓住深入貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》的歷史機遇，堅持民航優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快全省通用航空規(guī)劃編制，加強對外合作，充分發(fā)揮國家體育總局安陽航空運動學(xué)校、河南藍翔通用航空公司等優(yōu)勢資源的帶動作用，努力打造鄭州、安陽等全國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的試點城市，并已取得積極進展。目前，民航局已同意在安陽市開展通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)試點工作，河南省周口西華、新鄉(xiāng)長恒等市縣通航機場項目前期工作正在加快推進，其他市縣也在積極謀劃通用航空發(fā)展藍圖。2012年10月27日，國務(wù)院同意規(guī)劃建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)，并在國務(wù)院批復(fù)的《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》中，明確提出建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)，具體相關(guān)規(guī)劃正在加緊編制，河南省通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的黃金時期。
為進一步促進河南省通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充分發(fā)揮通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)試點對全國的示范帶動效應(yīng)，同時為加快中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)和實現(xiàn)中部崛起，為河南振興提供新的增長引擎，花亞偉建議國家將河南省列為低空空域管理改革試點，進一步放開低空空域，支持河南發(fā)展通用航空。此外，他還建議國家盡快制定發(fā)展通用航空的安全、技術(shù)等相關(guān)標準，規(guī)范通用航空項目的審批程序。
全國政協(xié)委員、北京航空航天大學(xué)副校長唐曉青認為
發(fā)展通用航空要有統(tǒng)籌規(guī)劃
唐曉青認為，盡管通用航空發(fā)展的道路是漫長的、曲折的，但前景一定是光明的，畢竟中國對于通用航空有極大的市場需求。根據(jù)預(yù)測，隨著低空空域的逐步開放，今后10年間，我國通用航空年均增長有望達15%以上，到2015年我國對各類通航飛機的需求約5800余架次，到2020年需求約1萬余架。其中，私人飛機、公務(wù)機及培訓(xùn)等需求增長較快，特別是私人及公務(wù)市場需求可能有爆發(fā)式增長，未來10年需求將超越萬架?！叭绻粋€產(chǎn)業(yè)沒有市場的需求，那么這個產(chǎn)業(yè)就沒有發(fā)展的拉動力，最終肯定是無法發(fā)展起來的”。唐曉青表示，毋庸置疑，隨著未來中國經(jīng)濟的發(fā)展，對通用航空的需求會愈發(fā)強烈，如何抓住這樣良好的機遇促進通用航空的良性快速發(fā)展，是我們現(xiàn)在要重點考慮的問題。
唐曉青建議，中國的通用航空不應(yīng)一下子就發(fā)展到私人飛機領(lǐng)域，還是應(yīng)該先從它的民生用途出發(fā)，讓它真正運用到警務(wù)、救災(zāi)、監(jiān)控、醫(yī)療救助等領(lǐng)域，為公共服務(wù)發(fā)揮作用，然后再慢慢地發(fā)展到其他領(lǐng)域。另外，考慮到通用航空的發(fā)展涉及制造、維修、運行等整個產(chǎn)業(yè)鏈上的各個部門，建議國家能安排一個部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，專門負責產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和溝通，真正形成通用航空的良性發(fā)展。
全國政協(xié)委員、中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理吳光輝表示
要加快通用航空運輸服務(wù)體系建設(shè)
通用航空是民航業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和航空運輸體系的重要組成部分，對國家經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展、公共服務(wù)發(fā)揮著不可替代的作用，但目前我國的通用航空產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家相比仍處于初級階段。未來如何讓我國的通用航空與運輸航空一樣振翅高飛？吳光輝認為，除了低空開放以外，最重要的是要加快通用航空運輸服務(wù)體系建設(shè)。
據(jù)吳光輝介紹，民航界和航空界的人大代表和政協(xié)委員在全國“兩會”上多次進行呼吁，并提交了很多提案，要求國家加快低空空域開放，發(fā)展通用航空。5年來，國家在該問題上給予了積極回應(yīng)，并針對通用航空的發(fā)展在政府各個層面作了詳細的規(guī)劃，從低空1000米的開放試點到擴大試點，再到即將出臺的鼓勵地方政府修建通航機場和建設(shè)通航產(chǎn)業(yè)園的政策，國家對通用航空發(fā)展已經(jīng)越來越重視。
吳光輝認為，低空空域開放的目的是讓通用飛機飛起來，而我們最終發(fā)展通用航空的目的則是不僅要讓通用飛機飛得起來，而且還能落得下去，這就需要建立一套完整的通用航空運輸服務(wù)體系。他建議，應(yīng)加強對包括通用飛機起降點在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如在一些機場可以修建專門的通用航空候機樓、停機坪，加強飛機航油及零配件供應(yīng)維修體系在內(nèi)的服務(wù)保障體系建設(shè)，加強飛行員培訓(xùn)體系建設(shè)，加強氣象情報系統(tǒng)建設(shè)等。另外，他建議開辟一些通用航空專用航路，并在航路申請上盡量簡化審批流程，縮短申請時間，以充分發(fā)揮通用航空靈活性的特點，在處理緊急事件時能夠迅速飛出去，真正發(fā)揮它的作用。
